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dc.contributor.advisorGarate Gongora, Victor Vidal
dc.contributor.authorPuente Gomez, Brayan Cristian
dc.date.accessioned2018-09-11T17:43:12Z
dc.date.available2018-09-11T17:43:12Z
dc.date.issued2017
dc.identifier.other253T20170232
dc.identifier.otherGI/020/2017
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/20.500.12918/3238
dc.description.abstractLa carretera CALCA-MACHACANCHA-QUEYLLOPUYTO KM 0+00 AL 3+500 es el tramo faltante de la carretera de 26 km y que constituye un acceso principal de Cusco-Calca-Quillabamba (la convención) lo que determina su importancia de su transitabilidad. Ubicada en la ciudad de calca y el acceso a la zona del proyecto es por la carretera afirmada Calca-Amparaes-Quellopuyto-Lares comenzando en el barrio de Piste (km 0+00) hasta la progresiva 3+500. Que es el tramo faltante de dicho proyecto. En general el tramo en estudio comprende la zona Arqueológica (CALISPUQUIO) que es el motivo de estudio, ya que se quiere su conservación por su valor cultural, la carretera pasa por la misma zona arqueológica y ha presentado daños y deterioro por el paso del tiempo y sobre todo por el paso vehicular de mediano y gran tonelaje por ser la carretera que conecta a la ciudad de Calca con la Convención. En función del tipo de análisis que se realizó, las metodologías de diseño estructural se basaron a ensayos tanto de campo como en gabinete Ante evidente problema, se ha creído por conveniente realizar el estudio “Geológico Geotécnico y diseños de pavimentos (rígido y flexible) adecuados para la rehabilitación de la carretera y como la conservación del centro arqueológico de CALISPUQUIO. Desde el punto de vista geológico, en algunos tramos del estudio, se observan problemas de erosión, caídas de roca, filtraciones de agua por campos de cultivo, que comprometen la estabilidad de la carretera, así como problemas geotécnicos en los diferentes sectores de la plataforma de la carretera. A partir de estos parámetros, se realizó una prospección geológica geotécnica de la carretera, resaltando así los ensayos, resultados e interpretaciones de los datos correspondientes como el perfil estratigráfico del suelo, densidad natural del suelo, CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California), mejoramiento de la sub rasante, diseños de la sub base, base y diseños de pavimento rígido y flexible, así como los bancos de materiales. El presente proyecto se acondiciona a los requerimientos de las normas peruanas de carreteras, términos de referencia y topografía, a fin de que se cuente con un camino vecinal transitable y un turismo sostenible en la zona arqueológica de CALISPUQUIO.es_PE
dc.description.uriTesis
dc.formatapplication/pdfen_US
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Nacional de San Antonio Abad del Cuscoes_PE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/closedAccessen_US
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/*
dc.sourceUniversidad Nacional de San Antonio Abad del Cuscoes_PE
dc.sourceRepositorio Institucional - UNSAACes_PE
dc.subjectGeotecniaes_PE
dc.subjectGeodinámicaes_PE
dc.subjectHidrologíaes_PE
dc.titleEstudio geológico geotécnico para el mejoramiento de la carretera Calca - Machacancha- Quellopuyto tramo km 00+000 al 3+500es_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis
thesis.degree.nameIngeniero Geólogo
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco. Facultad de Ingeniería Geológica, Minas y Metalúrgica
thesis.degree.levelTítulo profesional
thesis.degree.disciplineIngeniería Geológica
dc.subject.ocdehttp://purl.org/pe-repo/ocde/ford#1.05.06
renati.author.dni46290583
renati.advisor.orcidhttps://orcid.org/0000-0002-4296-6482
renati.advisor.dni29390015
renati.typehttp://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis
renati.levelhttp://purl.org/pe-repo/renati/nivel#tituloProfesional
renati.discipline532146
dc.publisher.countryPE


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