http://hdl.handle.net/20.500.12918/212 2026-09-08T18:57:53Z http://hdl.handle.net/20.500.12918/13409 Evaluación de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) generadas por la pérdida de la serviciabilidad del pavimento en la avenida La Cultura Cusco – 2025 Grovas Lima, Atanacio Alberto; Esquivel Ylla, Thony Huver La presente investigación tuvo como objetivo determinar la relación entre la pérdida de serviciabilidad del pavimento y las concentraciones ambientales de dióxido de carbono (CO₂) generadas por el tránsito vehicular en la avenida La Cultura, tramo Enaco–Limacpampa, ciudad del Cusco, durante el año 2025. La investigación fue de enfoque cuantitativo, tipo aplicada y diseño no experimental. La evaluación funcional del pavimento se realizó mediante el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), el Índice de Condición del Pavimento (PCI), el ahuellamiento (RD) y el Índice de Serviciabilidad Presente (PSI). Asimismo, se efectuó el aforo vehicular clasificado y el monitoreo de las concentraciones ambientales de CO₂ mediante un sensor portátil con tecnología NDIR. Para el análisis estadístico se empleó el coeficiente de correlación Rho de Spearman. Los resultados evidenciaron diferencias entre los subtramos evaluados. El pavimento flexible deteriorado presentó un IRI promedio de 6.625 m/km, un PSI promedio de 1.530, un PCI promedio de 16.50 y deformaciones por ahuellamiento superiores a 120 mm. En contraste, los subtramos con mejores condiciones funcionales registraron menores valores de IRI, mayores índices de PCI y PSI, y menores concentraciones ambientales de CO₂. El aforo vehicular mostró altos volúmenes de tránsito, con predominio de automóviles. Las concentraciones ambientales de CO₂ oscilaron entre 400 y 900 ppm, alcanzando los valores más altos en los sectores con menor serviciabilidad y mayor flujo vehicular. Se concluye que existe una relación significativa entre la pérdida de serviciabilidad del pavimento y el incremento de las concentraciones ambientales de CO₂. 2026-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12918/13336 Influencia del bioreparador Priestia megaterium en la resistencia a flexión y permeabilidad del concreto fisurado en reservorios de la institución educativa Diego Quispe Tito y Pucuto, Cusco - 2024 Morales Huaman, Dennis; Pumasupa Huayana, Karin Lidia La investigación evalúa la influencia del bioreparador Priestia megaterium en la recuperación de la resistencia a flexión y la reducción de la permeabilidad del concreto fisurado, bajo condiciones representativas de los reservorios de las instituciones educativas Diego Quispe Tito y Pucuto. Se desarrolló una investigación aplicada, de nivel descriptivo-comparativo, enfoque cuantitativo y diseño cuasiexperimental. Se emplearon 12 vigas de concreto con resistencia a compresión de 280 kg/cm²: seis para flexión y seis para permeabilidad, distribuidas entre muestras de control y muestras bioreparadas. Las fisuras fueron inducidas mediante flexión y las vigas tratadas se sumergieron 56 días en una solución con esporas de Priestia megaterium, lactato de calcio, silicato de sodio, extracto de levadura y gluconato de sodio. La reparación se basó en la precipitación bacteriana de carbonato de calcio. Los resultados evidenciaron una restitución parcial de la resistencia a flexión del 2.67%, con un promedio de 0.08 MPa, mientras que las muestras sin tratamiento no registraron recuperación. Respecto a la permeabilidad, las vigas bioreparadas redujeron el flujo de agua en 70.2%, pasando de 1.51 ml/s a 0.45 ml/s. El tratamiento permitió el sellado parcial de fisuras de hasta 0.8 mm; sin embargo, la recuperación mecánica fue limitada debido a que el carbonato de calcio se concentró principalmente en las aberturas y no restituyó completamente la continuidad estructural. En conclusión, Priestia megaterium mejora principalmente la impermeabilidad del concreto fisurado y contribuye de manera limitada a la recuperación de su resistencia a flexión. 2026-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12918/13302 Aplicación de modelos constitutivos mediante el uso de metodos numericos para la simulación del comportamiento esfuerzo - deformacion del estrato de arcilla inferior del talud de una cantera especifica ubicada en la APV. Villa Orccona - Cusco Mejia Seca, Alexander La presente investigación tuvo como finalidad simular el comportamiento esfuerzo – deformación del suelo a través del uso de modelos constitutivos para una arcilla sobreconsolidada de un talud perteneciente a una cantera específica ubicada en la APV. Villa Orccona - Cusco, y para ello se aplicó modelos como el Modelo de Mohr Coulomb, el modelo de Hardening Soil, el modelo de Cam Clay modificado y el modelo de la Hipoplasticidad, así como ensayos de laboratorio como: análisis granulométrico, límites de Atterberg, Contenido de Humedad, Gravedad específica de Solidos, Consolidación Unidimensional de Suelos, pesos unitarios y el Ensayo de Corte Triaxial. Estos ensayos fueron necesarios para la obtención de los parámetros de los modelos, los cuales a través de la calibración y haciendo uso de la herramienta Soil Test, mediante el software Plaxis 2D y el software Abaqus, simularon las curvas esfuerzo – deformación de las curvas de laboratorio obtenidos de los ensayos de corte triaxial. Cada uno de estos resultados fueron analizados, calibrados y comparados concluyendo que el Modelo de Mohr Coulomb solo puede simular la etapa del tramo pre pico de las curvas esfuerzo - deformación de laboratorio y que los modelos de Cam Clay Modificado y Hardening Soil no se logran ajustar a ello, sin embargo, el modelo de la Hipoplasticidad es el que mejor tuvo ajuste a las curvas de laboratorio, en el Soil Test, pero en el modelado axismétrico no se logra adecuar completamente, demostrando la necesidad de la validación de los modelos. 2026-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12918/13271 Evaluación económica de caminos rurales mediante el modelo red en la provincia de Anta: vias CU-902, CU-905 y CU-110 (Izcuchaca – Huarocondo) – periodo 2023 Visaga Fernandez, Bryant Gabriel Actualmente, la región del Cusco presenta una gran cantidad de vías de bajo volumen de tránsito sin ser pavimentadas. Estas vías, pertenecientes a la categoría de caminos rurales, sufren deterioros progresivos conforme transcurre el tiempo. Pese a representar el mayor porcentaje de la red vial regional, se otorga escaso interés a esta problemática. A nivel de proyectos, existen deficiencias significativas para priorizar las inversiones, ya sea para dar mantenimiento o construir nueva infraestructura, lo cual constituye una decisión económica trascendental para el país. La presente investigación tiene por finalidad obtener la mejor alternativa de inversión para proyectos viales, considerando el valor actual neto (VAN) y la tasa interna de retorno (TIR) mediante la aplicación del modelo RED (Road Economic Decision Model). El análisis se enfoca en el impacto económico de las intervenciones, el cual depende de los costos de mantenimiento, costos de operación vehicular (COV), tiempos de viaje y costos de inversión. Los resultados demuestran que el cálculo de indicadores económicos y COV resulta más eficiente con el modelo RED. Esto ocurre porque la herramienta emplea datos técnicos reales de la vía, como la geometría y el Índice de Regularidad Internacional (IRI), además de las características vehiculares, superando las limitaciones de la Ficha Técnica Estándar que utiliza COV preestablecidos por defecto. Finalmente, el estudio resalta la efectividad de implementar metodologías avanzadas para optimizar la gestión vial futura. 2026-01-01T00:00:00Z