http://hdl.handle.net/20.500.12918/50 2026-08-25T02:27:58Z 2026-08-25T02:27:58Z Mejia Seca, Alexander http://hdl.handle.net/20.500.12918/13302 2026-08-21T01:29:19Z 2026-01-01T00:00:00Z

Aplicación de modelos constitutivos mediante el uso de metodos numericos para la simulación del comportamiento esfuerzo - deformacion del estrato de arcilla inferior del talud de una cantera especifica ubicada en la APV. Villa Orccona - Cusco Mejia Seca, Alexander La presente investigación tuvo como finalidad simular el comportamiento esfuerzo – deformación del suelo a través del uso de modelos constitutivos para una arcilla sobreconsolidada de un talud perteneciente a una cantera específica ubicada en la APV. Villa Orccona - Cusco, y para ello se aplicó modelos como el Modelo de Mohr Coulomb, el modelo de Hardening Soil, el modelo de Cam Clay modificado y el modelo de la Hipoplasticidad, así como ensayos de laboratorio como: análisis granulométrico, límites de Atterberg, Contenido de Humedad, Gravedad específica de Solidos, Consolidación Unidimensional de Suelos, pesos unitarios y el Ensayo de Corte Triaxial. Estos ensayos fueron necesarios para la obtención de los parámetros de los modelos, los cuales a través de la calibración y haciendo uso de la herramienta Soil Test, mediante el software Plaxis 2D y el software Abaqus, simularon las curvas esfuerzo – deformación de las curvas de laboratorio obtenidos de los ensayos de corte triaxial. Cada uno de estos resultados fueron analizados, calibrados y comparados concluyendo que el Modelo de Mohr Coulomb solo puede simular la etapa del tramo pre pico de las curvas esfuerzo - deformación de laboratorio y que los modelos de Cam Clay Modificado y Hardening Soil no se logran ajustar a ello, sin embargo, el modelo de la Hipoplasticidad es el que mejor tuvo ajuste a las curvas de laboratorio, en el Soil Test, pero en el modelado axismétrico no se logra adecuar completamente, demostrando la necesidad de la validación de los modelos.

2026-01-01T00:00:00Z Visaga Fernandez, Bryant Gabriel http://hdl.handle.net/20.500.12918/13271 2026-08-21T01:29:27Z 2026-01-01T00:00:00Z

Evaluación económica de caminos rurales mediante el modelo red en la provincia de Anta: vias CU-902, CU-905 y CU-110 (Izcuchaca – Huarocondo) – periodo 2023 Visaga Fernandez, Bryant Gabriel Actualmente, la región del Cusco presenta una gran cantidad de vías de bajo volumen de tránsito sin ser pavimentadas. Estas vías, pertenecientes a la categoría de caminos rurales, sufren deterioros progresivos conforme transcurre el tiempo. Pese a representar el mayor porcentaje de la red vial regional, se otorga escaso interés a esta problemática. A nivel de proyectos, existen deficiencias significativas para priorizar las inversiones, ya sea para dar mantenimiento o construir nueva infraestructura, lo cual constituye una decisión económica trascendental para el país. La presente investigación tiene por finalidad obtener la mejor alternativa de inversión para proyectos viales, considerando el valor actual neto (VAN) y la tasa interna de retorno (TIR) mediante la aplicación del modelo RED (Road Economic Decision Model). El análisis se enfoca en el impacto económico de las intervenciones, el cual depende de los costos de mantenimiento, costos de operación vehicular (COV), tiempos de viaje y costos de inversión. Los resultados demuestran que el cálculo de indicadores económicos y COV resulta más eficiente con el modelo RED. Esto ocurre porque la herramienta emplea datos técnicos reales de la vía, como la geometría y el Índice de Regularidad Internacional (IRI), además de las características vehiculares, superando las limitaciones de la Ficha Técnica Estándar que utiliza COV preestablecidos por defecto. Finalmente, el estudio resalta la efectividad de implementar metodologías avanzadas para optimizar la gestión vial futura.

2026-01-01T00:00:00Z Gallegos Perez, Wendy http://hdl.handle.net/20.500.12918/13248 2026-08-19T14:20:21Z 2026-01-01T00:00:00Z

Mejoramiento del servicio de movilidad urbana en las vías locales de la calle sin nombre y calle B de la APV Villa María, calle Sol Naciente y psje Zorritos del PP. JJ Picchu del distrito de Cusco – provincia de Cusco - departamento de Cusco Gallegos Perez, Wendy La presente tesis, titulada "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS LOCALES DE LA CALLE SIN NOMBRE Y CALLE B DE LA APV VILLA MARIA, CALLE SOL NACIENTE Y PSJE ZORRITOS DEL PP. JJ PICCHU DEL DISTRITO DE CUSCO - PROVINCIA DE CUSCO - DEPARTAMENTO DE CUSCO"; tiene como objetivo general, elaborar el expediente técnico definitivo, para brindar adecuados servicios de transitabilidad vehicular y peatonal, contribuyendo con el progreso de la ciudad y con el mejoramiento de las condiciones de vida. El proyecto contempla calzada vehicular de 130ml en un tramo del proyecto, veredas y sardineles de 248ml y 88ml respectivamente, también cuenta con muros de gaviones en 66m2 y 11 tipos de muros de gravedad y 7 tipos muros de concreto armado, contempla también escalinatas en 363ml con anchos de 1.20m, 1.50m, 1.60m. Los diseños de ingeniería fueron respaldados técnicamente por estudios topográficos, hidrológicos, ambientales y geotécnicos, lo que demostró la factibilidad del proyecto con efectos ambientales que se pueden atenuar. El plazo para la ejecución del proyecto es de 365 días y la inversión es de S/ 3,495,627.82.

2026-01-01T00:00:00Z Sallo Cuba, Ruffo Belisario http://hdl.handle.net/20.500.12918/13219 2026-08-19T14:18:58Z 2026-01-01T00:00:00Z

Transitabilidad vehicular y peatonal en las calles Los Pinos, Belleza, Amargura, Angostura, Huancarpata y 01 del distrito de Chinchero, de la provincia de Urubamba del departamento de Cusco, 2024 - aplicando la Metodologia BIM Sallo Cuba, Ruffo Belisario El presente estudio de ingeniería, denominado “TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES LOS PINOS, BELLEZA, AMARGURA, ANGOSTURA, HUANCARPATA Y 01 DEL DISTRITO DE CHINCHERO, DE LA PROVINCIA DE URUBAMBA DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO, 2024 – APLICANDO LA METODOLOGIA BIM” tuvo como Objetivo desarrollar el expediente técnico definitivo orientado a mejorar la movilidad vehicular y Peatonal, optimizar la infraestructura vial y favorecer el desarrollo urbano y la calidad de vida de La población. El trabajo se organizó en dos ejes. En cuanto al tránsito vehicular, se planteó un Pavimento rígido de concreto hidráulico de 20 cm de espesor, en un área de 9,496.38 m², Proyectado para una vida útil de 20 años y un tráfico acumulado de 1.66×10⁶ ejes equivalentes. Se incluyó también un sistema de drenaje pluvial compuesto por un canal rectangular de concreto armado, sumideros con rejillas y colectoras de PVC, calculados con el método racional. Respecto al tránsito peatonal, se contempló la construcción de veredas de concreto,Sardineles y señalización vial para mejorar la accesibilidad y seguridad de los peatones. La propuesta se fundamentó en estudios topográficos, geotécnicos, hidrológicos y ambientales, que conformaron la viabilidad de las soluciones planteadas y las opciones de mitigar los impactos ambientales identificados. Adicionalmente, se aplicó la metodología BIM para el modelo digital, la obtención de metrados y la elaboración del presupuesto. En conclusión, el proyecto resultó técnica y económicamente viable, con una inversión estimada de S/ 4,573.671.27 y un plazo de ejecución de 394 días calendario.

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