http://hdl.handle.net/20.500.12918/48 2026-09-07T18:57:31Z http://hdl.handle.net/20.500.12918/13400 Optimización del proceso de lixiviación con cianuro de sodio de los minerales auríferos de matriz oxidada de la empresa Minera Españolita del Sur S.A. – Chala – Arequipa (Investigación tecnológica) Ayma Cuti, Joseph Abel; Ochochoque Champi, Omar Dominic La investigación se desarrolló en 2025 en los laboratorios de Hidrometalurgia y Procesamiento de Minerales de la Escuela Profesional de Ingeniería Metalúrgica de la UNSAAC, motivada por el problema de baja extracción de oro en minerales auríferos oxidados tratados en la planta beneficio. El objetivo principal fue optimizar la extracción de Au mediante cianuración por agitación, determinando las condiciones operativas más favorables de tamaño de partícula, concentración de NaCN y tiempo de lixiviación. La metodología consistió en realizar pruebas experimentales en reactores tipo botella, aplicando un diseño factorial de experimentos (DOE) que permitió evaluar de manera sistemática los factores significativos: tamaño de partícula, concentración de NaCN y tiempo de lixiviación. A partir de la combinación de niveles mínimos y máximos de cada variable se construyó la matriz experimental, y los datos obtenidos fueron analizados para establecer un modelo matemático representativo del proceso optimizado. Los resultados demostraron que la extracción máxima de oro alcanzó el 94,50 % bajo condiciones óptimas: 90 % pasante malla –200, concentración de NaCN de 0,14 % y tiempo de lixiviación de 72 hr. Se concluye que el control riguroso de estas variables es determinante para mejorar la extracción, y que el modelo matemático desarrollado constituye una herramienta predictiva útil. 2026-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12918/13384 Minado de alta precisión por bloques (HPGPS) con el sistema Ore Sorting, para un control en el minado en la unidad minera Constancia Hudbay-Chumbivilcas Alvarez Farfan, Helen Kassandra Esta investigación determinó el efecto de integrar los sistemas Ore Sorting (ShovelSense) y Minado de Alta Precisión por Bloques (HPGPS) en la reducción de la dilución operativa y el incremento del Factor de Recuperación en la Unidad Minera Constancia – Hudbay (Chumbivilcas, Cusco). El estudio tuvo enfoque cuantitativo, tipo aplicado y diseño no experimental, con una muestra de registros operativos del sistema FMS correspondientes a ciclos de carguío entre agosto 2025 y enero 2026. Se analizaron la ley de cobre estimada por sensores, la ley del modelo de bloques, la clasificación del material y su destino final, según la ley de corte de Cu para diferenciar mineral de desmonte. Los resultados mostraron que, cuando el Ore Sorting no generó lectura de ley, el HPGPS asumió la clasificación del material apoyándose en el modelo de bloques y los polígonos de minado, garantizando continuidad operativa. Esta integración alcanzó una coherencia del 91.1% en la clasificación del material, contribuyendo a reducir la dilución operativa. Asimismo, el HPGPS actuó como respaldo activo en ausencia de lectura válida, incrementando el Factor de Recuperación en aproximadamente 4.3% durante el periodo de estudio, al identificar mineral previamente clasificado como desmonte por falta de información sensorial, mejorando los indicadores operativos y reduciendo la brecha frente al presupuesto. Se concluye que la integración de ambas tecnologías constituye una estrategia efectiva de control operativo, donde el HPGPS respalda las limitaciones del Ore Sorting en depósitos de alta variabilidad geológica tipo Skarn. 2026-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12918/13365 Influencia de la velocidad de enfriamiento en la dureza de la ZAC en la soldabilidad del acero ASTM A36 por el proceso SMAW Cjuno Huillca, Julio Cesar; Hancco Huanca, Luis Edison La presente investigación tuvo como objetivo determinar la influencia de la velocidad de enfriamiento en la dureza de la Zona Afectada por el Calor (ZAC) del acero ASTM A36 soldado mediante el proceso de Soldadura por Arco Metálico Protegido (SMAW). El estudio correspondió a una investigación aplicada, con enfoque cuantitativo y diseño experimental. Para el desarrollo de la investigación se utilizaron cinco probetas de acero ASTM A36, las cuales fueron soldadas empleando electrodos AWS E7018 y sometidas posteriormente a diferentes condiciones de enfriamiento. La evaluación de las uniones soldadas comprendió inspección visual, ensayo por líquidos penetrantes, medición de dureza mediante el método Brinell y análisis metalográfico de las muestras. Los resultados obtenidos evidenciaron que la velocidad de enfriamiento influye de manera directa en las características microestructurales y en la dureza de la Zona Afectada por el Calor. Las mayores velocidades de enfriamiento favorecieron la formación de microestructuras más duras, alcanzando valores de hasta 470 HB, mientras que las menores velocidades generaron estructuras con menor dureza y mayor ductilidad. Se concluye que el control de la velocidad de enfriamiento constituye un factor determinante para modificar las propiedades mecánicas del acero ASTM A36, contribuyendo a la obtención de uniones soldadas de mejor calidad y desempeño en aplicaciones industriales. 2025-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12918/13362 Estudio geológico, geotécnico para el mejoramiento de la transitabilidad vehicular de la carretera departamental CU-105 en el tramo Chahuares – Quellouno – Remolino, distritos Echarati – Quellouno, provincia de La Convención, departamento del Cusco - 2025 Quispe Torres, Anthony Edward; Soto Achapuma, Lizbeth Anabel La presente investigación titulada "Estudio geológico, geotécnico para el mejoramiento de la transitabilidad vehicular de la carretera departamental CU-105 en el tramo Chahuares – Quellouno – Remolino, distritos de Echarati - Quellouno, provincia de La Convención, departamento del Cusco – 2025" tuvo como objetivo determinar las características geológicas y geotécnicas del tramo vial, así como identificar las zonas críticas y proponer soluciones técnicas orientadas a mejorar la estabilidad y seguridad de la infraestructura vial. El problema de investigación estuvo orientado a establecer cuáles son las características geológicas y geotécnicas que condicionan el mejoramiento de la transitabilidad vehicular en el tramo evaluado. La metodología comprendió trabajos de campo y laboratorio, incluyendo el levantamiento geológico, evaluación geomecánica de macizos rocosos mediante la clasificación RMR de Bieniawski, exploraciones geotécnicas en diez sectores representativos, análisis de capacidad portante de cimentaciones y evaluación de estabilidad de taludes en zonas críticas. Los resultados permitieron identificar depósitos coluviales constituidos por fragmentos de pizarras de la Formación Ananea inmersos en una matriz limo arcillosa, así como afloramientos de pizarras moderadamente fracturadas. Se concluye que las características geológicas y geotécnicas del tramo estudiado son favorables para el mejoramiento de la transitabilidad vehicular. La implementación de las medidas de estabilización propuestas permitirá incrementar la seguridad, funcionalidad y sostenibilidad de la carretera, validando las hipótesis planteadas en la investigación. 2026-01-01T00:00:00Z